Contents[Hide]

Serce wszystkich starych VW.

Z tym elementem może być wiele problemów, na początek jednak opisze tylko to co jest przydatne przy remoncie auta.

Uruchamianie silnika w aucie które stało długo nie odpalane:

  • sprawdź stan oleju na bagnecie jeżeli jest poniżej minimum dolej

  • wykręć świece, połóż je tak aby wiedzieć z którego cylindra pochodzi dana świeca i przymrzyj im się. Elektrody powinny być koloru brązowego inne zabrudzenia świadczą o problemach z zapłonem mieszanki.

  • nalej trochę oleju silnikowego do każdego cylindra

  • pokręć kołem pasowym w prawo (nie powinno sprawiać to żadnych trudności) po kilkunastu obrotach pompa powinna wstępnie rozprowadzić olej po silniku. 

  • kręcąc kołem sprawdź czy silnik nie posiada luzu poprzecznego na wale. Wystarczy co 1/4 obrotu ścisnąć pasek klinowy, koło pasowe nie może się podnosić ani stukać. Jeżeli chociaż w jednym położeniu koło się rusza oznacza to zużycie panewek i kwalifikuje silnik do naprawy. Jazda tylko pogorszy sytuacje. 

  • sprawdź też luz wzdłużny wału, próbując ruszyć go do przodu i do tyłu. Luz do 1mm jest akceptowalny, większy wymaga naprawy.

  • sprawdź stan świec zapłonowych, elektrody powinny być brązowe. Jeżeli są czarne lub mają osad sadzy wyczyść je lub kup nowe.

  • wkręć świece, upewnij się czy zapłon jest w porządku (kolejność kabli 1-4-3-2 "kto Grabusa ma ten kolejność ta zna"), sprawdź stan kabli zapłonowych.

  • sprawdź stan styków w aparacie zapłonowym i styki w przerywaczu. Wyreguluj przerwę na przerywaczu jeżeli jest to potrzebne.

  • sprawdź połączenia elektryczne cewki i aparatu zapłonowego.

  • jeżeli wszystko powyżej sprawdziłeś i dobrze ustawiłeś wstrzyknij trochę paliwa do gaźnika

  • odpalaj, jeżeli silnik zaskoczy szybko to dobry znak. Jeżeli nie chce zapalić nie zalamuj się. Sprawdź jeszcze raz wszystko.

Silnik nie odpala, jakie mogą być przyczyny?

  • układ zapłonowy - brak styku na kablach niskiego napięcia, przebicia z kabli wysokiego napięcia, brak napięcia na cewce, uszkodzona cewka, nadpalone styki w aparacie zapłonowym, źle wyregulowana przerwa na przerywaczu. 

  • wyprzedzenie zapłonu - sprawdź czy ustawienie wyprzedzenia zapłonu mieści się w wartościach podanych dla twojego silnika.

  • układ paliwowy - sprawdź filtry paliwa (pod zbiornikiem też), przewody paliwowe, filtr w pompie paliwa. Zdejmij pokrywę gaźnika - sprawdź czy nie ma śmieci/osadu na dnie komory pływakowej, sprawdź zawór w pokrywie gaźnika, przedmuchaj sprężonym powietrzem wszystkie możliwe otwory. Sprawdź stan uszczelki papierowej między pokrywą a gaźnikiem.

  • regulacja zaworów - sprawdź luz na zaworach. Dobrym ustawieniem jest 0,15mm ale należy sprawdzić ten parametr dla swojego silnika.

Silnik odpalił ale nie ma mocy, auto ledwo jedzie:

  • brak podciśnienia - nieszczelność na łączeniu aluminiowej rurki przy gaźniku lub aparacie zapłonowym, uszkodzenie aparatu wyprzedzenia zapłonu (metalowa puszka przy aparacie zapłonowym) brak podciśnienia w gaźniku.

  • brak zapłonu w jednym cylindrze - brudna świeca, przebicia na kablu wysokiego napięcia.

Pamiętaj że regularne serwisowanie i dbanie o silnik pozwoli uniknąć Ci wielu problemów.
Stare VW nie są autami dla ludzi którzy chcą wsiąść i jeździć nie przejmując się niczym.

Cały opis stworzony został na podstawie własnych doświadczeń z naszymi VW.



 

   
© Paweł Woźniak